傳聞點(diǎn)燃近百億市場遐想就在不久之前，一則關(guān)于《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案（征求意見稿）》中，要求北京及周邊27座城市在2017年年底前，將出租車更換為純電動(dòng)汽車的傳聞刷爆了朋友圈，而這引發(fā)了業(yè)內(nèi)的強(qiáng)烈反應(yīng)。
有業(yè)內(nèi)分析人士指出，據(jù)測算，目前在北京市投入運(yùn)營的新能源計(jì)程車主要是北汽新能源、長安汽車、比亞迪等，平均每輛車的采購價(jià)格在14萬元人民幣左右，若北京市計(jì)程車全部實(shí)現(xiàn)“油換電”的市場規(guī)模將超過90億元人民幣。而百億規(guī)模的巨大蛋糕自然引發(fā)了廣泛討論。
隨即，該則傳聞遭到了“辟謠”，有媒體披露，未來并不是將北京及周邊的出租車全部更換為純電動(dòng)車，而是新增和置換的車輛要統(tǒng)一更換為純電動(dòng)汽車?！豆ぷ鞣桨浮分刑岢龅囊?，北京市新增和淘汰更新的出租車應(yīng)全部更換為電動(dòng)車，其他城市積推進(jìn)出租車更換為電動(dòng)車或新能源車；各地督促在用燃油和燃?xì)獬鲎廛?，定期更換三元催化器。
那么，我們究竟離出租車的“油換電”有多遠(yuǎn)？出租車油換電背后有著怎樣的故事？近日，國新辦舉行交通運(yùn)輸推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革發(fā)布會(huì)，而就在這個(gè)新聞發(fā)布會(huì)上，出席會(huì)議的交通部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)給出了明確的答案。
交通部點(diǎn)贊太原模式在新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長劉小明在回答記者有關(guān)出租車“油換電”問題時(shí)，明確表達(dá)了交通部對(duì)于這項(xiàng)工作的力挺，“（您剛才提到20余個(gè)城市都提出）要更新出租車為新能源汽車，我可以告訴你，可能在做這方面工作的城市可能還要多”劉小明確認(rèn)，“這些工作我們都在積地推動(dòng)，可能會(huì)在更大的范圍還會(huì)有更好的結(jié)果?！?/span>
他明確表態(tài)，“新能源汽車的推廣和應(yīng)用，是作為我們科技創(chuàng)新、綠色發(fā)展非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，交通運(yùn)輸部高度重視新能源汽車的推廣應(yīng)用，將其作為節(jié)能減排、空氣治理和推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要抓手?！?/span>
值得注意的是，其實(shí)早在2015年開始，北京市已經(jīng)開始嘗試通過財(cái)政補(bǔ)貼的方式，嘗試推進(jìn)出租車“油改電”的新政。同年4月份，北京市人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于對(duì)出租汽車提前報(bào)廢或更新實(shí)施相關(guān)鼓勵(lì)措施的通知》。
通知規(guī)定，凡2015年5月1日前注冊(cè)登記的出租汽車，更新為符合上述要求的純電動(dòng)汽車，在、地方財(cái)政按照1:1比例予以購車補(bǔ)貼及免征車購稅的基礎(chǔ)上，對(duì)純電動(dòng)出租汽車新車購車價(jià)格與市交通運(yùn)輸管理部門確定的普通汽油出租汽車各車型新車平均價(jià)格的差價(jià)予以補(bǔ)貼，差價(jià)不高于5萬元的，予以全額補(bǔ)貼；差價(jià)高于5萬元的，每車予以5萬元補(bǔ)貼。
幾乎就在同一時(shí)間，山西省太原市出租車“油換電”的步伐邁得更快，更為。自2015年起，太原開始把出租車陸續(xù)更換為比亞迪純電動(dòng)出租車，截止2016年12月，全市8200余輛出租車全部更新完畢，太原成為國內(nèi)實(shí)現(xiàn)出租車全電動(dòng)化的城市，也是世界純電動(dòng)出租車保有量大的城市。
而在太原市推進(jìn)出租車“油換電”的過程中，交通運(yùn)輸部部長李小鵬恰恰在山西省任職，在履新交通運(yùn)輸部部長之前，其曾經(jīng)擔(dān)任山西省省長一職，而在這次新聞發(fā)布會(huì)上，李小鵬也表示，“我曾經(jīng)擔(dān)任過山西省省長，在我擔(dān)任山西省長期間，我積推動(dòng)太原市出租汽車更換為新能源汽車、電動(dòng)車代替過去傳統(tǒng)燃油車?！北砻髁俗约簩?duì)于這項(xiàng)工作思路的認(rèn)可。
劉小明也在這次發(fā)布會(huì)上特別提及了“太原模式”，他舉例太原市的做法時(shí)表示，“現(xiàn)在有一個(gè)城市已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)新能源車，就是山西太原，所有的出租車都已經(jīng)更新成新能源汽車，而且都是純電動(dòng)車輛?！憋@然，未來太原模式或?qū)⒊蔀榻煌ú客七M(jìn)出租車“油換電”的標(biāo)桿樣本。
根據(jù)劉小明介紹，交通部對(duì)于新能源出租車和物流車的“小目標(biāo)”是，“2020年新能源城市的公交車達(dá)到20萬輛，新能源出租汽車和城市物流配送車輛要達(dá)到10萬輛的發(fā)展目標(biāo)。”
而對(duì)照此目標(biāo)，目前的基本態(tài)勢是公交車和物流配送車基本接近完成了既定目標(biāo)，分別實(shí)現(xiàn)了16萬輛和9.4萬輛，但新能源出租車還有8.2萬輛的距離?！敖刂沟饺ツ昴甑祝簿褪?016年底，全國新能源公交車的總量已經(jīng)超過了16萬輛，新能源出租汽車已經(jīng)達(dá)到了1.8萬輛，新能源的城市物流配送車輛已經(jīng)達(dá)到了9.4萬輛?！?/span>
這也就意味著，從2017年到2020年，交通部至少要“保底”實(shí)現(xiàn)8.2萬輛新能源（電動(dòng)）出租車的任務(wù)。顯然，這并不是一個(gè)很難實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，根據(jù)測算，僅僅《工作方案》中所涉及的28個(gè)城市，其出租車保有量就約為18萬輛。
眾所周知，當(dāng)前我國新能源汽車發(fā)展具有較強(qiáng)的政策驅(qū)動(dòng)特征，而隨著補(bǔ)貼政策的逐漸退坡，私人購車領(lǐng)域或?qū)⑦M(jìn)入到一個(gè)相對(duì)低迷的階段，此時(shí)對(duì)于包括出租車在內(nèi)的城市公交系統(tǒng)的純電動(dòng)車型的鋪設(shè)，勢必對(duì)穩(wěn)定整個(gè)新能源汽車市場的“培育期”有積的刺激作用。
當(dāng)然，大面積推廣出租車的“油換電”模式依舊有很多現(xiàn)實(shí)的課題亟待解決，有專家就認(rèn)為，成本將是橫在出租車“油換電”面前的一道門檻，短期內(nèi)電動(dòng)出租車與燃油出租車相比，還不能完全滿足出租汽車公司的正常運(yùn)營要求，其中購車成本大幅增加對(duì)出租汽車公司的成本控制形成了嚴(yán)峻考驗(yàn)。 除此之外，充電樁過少，充電時(shí)間太長和續(xù)航里程也考驗(yàn)著這項(xiàng)政策能否真正落地。
車企屯兵 搶占技術(shù)制高點(diǎn)事實(shí)證明，傳聞并非空穴來風(fēng)，而政策的風(fēng)向標(biāo)也日趨明朗。對(duì)于不少車企而言，能否“捷足先登”就關(guān)乎競爭的成敗了。
根據(jù)汽車頭條APP記者走訪，有的新能源車企早在去年就開始布局新能源出租車市場，以北汽新能源為例，其就力推換電方式的純電動(dòng)出租車，北汽內(nèi)部人士對(duì)汽車頭條APP透露，到2020年，北京汽車集團(tuán)將在全國推廣30萬輛以上換電出租車、打造不少于2000座充換電站群。而針對(duì)目前業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)憂的高成本困局，北汽認(rèn)為通過換電模式可以有效解決這一難題。
其內(nèi)部人士為記者算了本賬，目前出租車平均每年的運(yùn)營里程在10萬公里以上，一般燃油出租車的報(bào)廢年限在6年左右，而換電出租車通過循環(huán)更換電池，可以滿足出租車運(yùn)營8年的需求，延長的2年使用年限可以使車輛的年均折舊攤銷費(fèi)用降低1/3。
而作為新能源汽車領(lǐng)域的巨頭——比亞迪也對(duì)這塊市場蛋糕“志在必得”，比亞迪董事長王傳福在今年1月份接受采訪時(shí)，明確表態(tài)，“到2018年，在公交這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，燃油車會(huì)面臨退出，出租車可能是下一個(gè)領(lǐng)域，我相信在未來3年時(shí)間里，出租車電動(dòng)化會(huì)進(jìn)入一個(gè)快車道?！?/span>
而憑借著豐富的技術(shù)積累，比亞迪的e6純電動(dòng)出租車有著較長的續(xù)航里程，這使得其對(duì)于搶占市場有了一定的底氣。就在新聞發(fā)布會(huì)提及的太原模式中，背后則是比亞迪的“身影”。根據(jù)比亞迪內(nèi)部人士介紹，在太原市開展的總計(jì)8200多輛出租車的更換工作，就是將傳統(tǒng)出租車全部更換為比亞迪純電動(dòng)出租車。
