近年來(lái)，隨著新能源車普及，我們也逐漸享受到了諸多便利。作為新居于市場(chǎng)前列的產(chǎn)品，隨之而來(lái)的使用問(wèn)題也經(jīng)常困擾我們。充電樁怎么跳槍了？為什么充電到95%就不充了？
電動(dòng)汽車“跳槍”是怎么回事呢？今天小編來(lái)為您解答，這個(gè)問(wèn)題可能由多種原因引起，包括但不限于以下幾點(diǎn)：
SOC為98%左右保護(hù)充電安全
SOC，全稱State of Charge，即電池的充電狀態(tài)、剩余電量，通常用百分比表示。為了防止車輛過(guò)充，保障車輛使用安全，我們一般會(huì)將車輛的SOC設(shè)置在100%以下，當(dāng)充電電量已經(jīng)達(dá)到預(yù)設(shè)的SOC數(shù)值時(shí)就會(huì)停止充電。即當(dāng)樁端檢測(cè)到車輛剩余電量已經(jīng)達(dá)到設(shè)定值時(shí)，就會(huì)自動(dòng)停止充電作業(yè)。
這樣就會(huì)出現(xiàn)新能源車充電時(shí)，出現(xiàn)“跳槍”“充不滿”的情況，這種保護(hù)設(shè)置是為了避免因車輛過(guò)度充電且車輛內(nèi)置的BMS（充電管理系統(tǒng)）無(wú)法自動(dòng)中斷充電作業(yè)時(shí)，可能出現(xiàn)的電池短路問(wèn)題，從而引發(fā)起火、造成不必要的安全事故。
電池管理系統(tǒng)（BMS）錯(cuò)誤
如果車輛的BMS出現(xiàn)錯(cuò)誤，可能會(huì)導(dǎo)致充電過(guò)程提前終止。這種錯(cuò)誤可能與車輛軟件升級(jí)有關(guān)，或者是由于充電樁之間的通信模塊存在問(wèn)題。
充電樁供電問(wèn)題
如果充電樁供電不足或者超過(guò)車載充電器的功率，也可能導(dǎo)致充電中斷。例如，如果充電樁的功率超出了家用電路的承受范圍，可能會(huì)觸發(fā)保護(hù)機(jī)制，導(dǎo)致充電中斷。
環(huán)境溫度影響
當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)，充電槍可能會(huì)啟動(dòng)熱保護(hù)裝置，以防止電池過(guò)熱和安全風(fēng)險(xiǎn)。如果充電時(shí)電池溫度過(guò)高，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停止充電并出現(xiàn)跳槍現(xiàn)象。
充電接口磨損
長(zhǎng)期使用或不當(dāng)操作可能導(dǎo)致充電接口嚴(yán)重磨損，這也可能是充電跳槍的原因之一。
近年來(lái)，隨著新能源車普及，我們也逐漸享受到了諸多便利。作為新居于市場(chǎng)前列的產(chǎn)品，隨之而來(lái)的使用問(wèn)題也經(jīng)常困擾我們。充電樁怎么跳槍了？為什么充電到95%就不充了？
電動(dòng)汽車“跳槍”是怎么回事呢？今天小編來(lái)為您解答，這個(gè)問(wèn)題可能由多種原因引起，包括但不限于以下幾點(diǎn)：
SOC為98%左右保護(hù)充電安全
SOC，全稱State of Charge，即電池的充電狀態(tài)、剩余電量，通常用百分比表示。為了防止車輛過(guò)充，保障車輛使用安全，我們一般會(huì)將車輛的SOC設(shè)置在100%以下，當(dāng)充電電量已經(jīng)達(dá)到預(yù)設(shè)的SOC數(shù)值時(shí)就會(huì)停止充電。即當(dāng)樁端檢測(cè)到車輛剩余電量已經(jīng)達(dá)到設(shè)定值時(shí)，就會(huì)自動(dòng)停止充電作業(yè)。
這樣就會(huì)出現(xiàn)新能源車充電時(shí)，出現(xiàn)“跳槍”“充不滿”的情況，這種保護(hù)設(shè)置是為了避免因車輛過(guò)度充電且車輛內(nèi)置的BMS（充電管理系統(tǒng)）無(wú)法自動(dòng)中斷充電作業(yè)時(shí)，可能出現(xiàn)的電池短路問(wèn)題，從而引發(fā)起火、造成不必要的安全事故。
電池管理系統(tǒng)（BMS）錯(cuò)誤
如果車輛的BMS出現(xiàn)錯(cuò)誤，可能會(huì)導(dǎo)致充電過(guò)程提前終止。這種錯(cuò)誤可能與車輛軟件升級(jí)有關(guān)，或者是由于充電樁之間的通信模塊存在問(wèn)題。
充電樁供電問(wèn)題
如果充電樁供電不足或者超過(guò)車載充電器的功率，也可能導(dǎo)致充電中斷。例如，如果充電樁的功率超出了家用電路的承受范圍，可能會(huì)觸發(fā)保護(hù)機(jī)制，導(dǎo)致充電中斷。
環(huán)境溫度影響
當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)，充電槍可能會(huì)啟動(dòng)熱保護(hù)裝置，以防止電池過(guò)熱和安全風(fēng)險(xiǎn)。如果充電時(shí)電池溫度過(guò)高，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停止充電并出現(xiàn)跳槍現(xiàn)象。
充電接口磨損
長(zhǎng)期使用或不當(dāng)操作可能導(dǎo)致充電接口嚴(yán)重磨損，這也可能是充電跳槍的原因之一。
1、重新選擇慢充樁：若“跳槍”時(shí)車輛剩余電量情況已達(dá)到預(yù)設(shè)的SOC，則可以視作正常情況。而當(dāng)電量未到達(dá)相關(guān)數(shù)值就“跳槍”時(shí)，則可進(jìn)行重新插槍后再次啟動(dòng)充電。同時(shí)，部分充電場(chǎng)站在高溫季節(jié)為了增加充電過(guò)程的安全性，會(huì)將SOC設(shè)置進(jìn)一步降低，具體設(shè)定范圍可咨詢充電場(chǎng)服務(wù)方。若您追求100%滿電量，在車端SOC設(shè)置為100%的前提下，大家可以在快充樁充電至SOC閾值后，再選擇慢充樁進(jìn)行涓流充電補(bǔ)電，這樣即可實(shí)現(xiàn)“充滿”。
2、檢查充電樁和車輛狀態(tài)：在遇到跳槍現(xiàn)象時(shí)，首先應(yīng)檢查充電樁是否正常工作，以及車輛的充電接口是否有損壞或磨損。如果條件允許，可以嘗試更換充電樁或充電接口。
3、避免高溫環(huán)境：在充電時(shí)應(yīng)避免在高溫環(huán)境下進(jìn)行，以免觸發(fā)熱保護(hù)裝置導(dǎo)致充電中斷。
4、更新軟件：如果懷疑是BMS錯(cuò)誤導(dǎo)致的跳槍，可以嘗試更新車輛的軟件，以修復(fù)可能存在的問(wèn)題。
5、遵循充電規(guī)范：正確使用和維護(hù)充電樁對(duì)于保障電動(dòng)車的充電安全和充電效率至關(guān)重要。建議遵循淺充淺放的使用規(guī)律，這樣也更符合鋰電芯的正常使用狀態(tài)。
