電源極性主動(dòng)轉(zhuǎn)換模塊和單訂電動(dòng)汽車充電樁，電源極性主動(dòng)轉(zhuǎn)換模塊由繼電器、第一二極管和第一電容構(gòu)成，單訂電動(dòng)汽車充電樁設(shè)有單訂電動(dòng)汽車充電樁本體、用于持續(xù)外部電源前方的電源輸入前方端子、用于持續(xù)外部電源零線的電源輸入零線端子、用于持續(xù)外部電源地線的電源輸入地線端子和電源極性主動(dòng)轉(zhuǎn)換模塊?？梢曰蛟S行使電源極性主動(dòng)轉(zhuǎn)換模塊對(duì)外部電源輸入的電源極性完成主動(dòng)轉(zhuǎn)換，使得不管在外部電源供電是否存在“前方和零線接反”的電源妨礙時(shí)，單訂電動(dòng)汽車充電樁本體均可以或許接入精確的電源輸入極性，幸免了屯子區(qū)域和片面城鄉(xiāng)連結(jié)部因電源供電常發(fā)現(xiàn)電源妨礙而導(dǎo)致單訂電動(dòng)汽車充電樁本體無法平常兼職大概發(fā)現(xiàn)平安變亂的疑問。
電動(dòng)汽車充電樁電氣妨礙模仿體系，其特性在于，體系包含電動(dòng)汽車充電樁，可編程交換電源，充電接口妨礙模仿器，二次集控體系，此中，可編程交換電源配置于電動(dòng)汽車充電樁的輸入端，充電接口妨礙模仿器配置于電動(dòng)汽車充電樁的輸出端，二次集控體系數(shù)據(jù)輸入端口劃分持續(xù)于可編程交換電源和充電接口妨礙模仿器，二次集控體系的數(shù)據(jù)收羅端口劃分配置于可編程交換電源，電動(dòng)汽車充電樁以及充電接口妨礙模仿器的持續(xù)通路中的各環(huán)節(jié)點(diǎn)處，以收羅并監(jiān)測(cè)所述環(huán)節(jié)點(diǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，辦理了現(xiàn)有技術(shù)短缺對(duì)電動(dòng)汽車充電樁在種種陰毒環(huán)境下的實(shí)在模仿搜檢，不可以電動(dòng)汽車充電樁的現(xiàn)實(shí)機(jī)能以及短缺范例化的嘗試手法，并進(jìn)一步的，應(yīng)用戶的電動(dòng)汽車在應(yīng)用過程當(dāng)中帶來平安隱患的疑問。
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