根據(jù)不同的用戶，充電樁可分為公共充電樁，私人充電樁和充電樁。車主將私人充電樁安裝在自己的停車位中，并且可以在電高峰和低谷進(jìn)行充電。一次費(fèi)用大約是30美分。使用成本低，并且不涉及利潤(rùn)問(wèn)題。安徽充電樁的公共充電樁一般由操作人員牽頭建造，電動(dòng)充電車，清潔車等內(nèi)部車輛一般使用充電樁，規(guī)模有限。新能源車主里，超六成在自家停車位設(shè)有私人充電樁，在跑長(zhǎng)途或高速時(shí)，才會(huì)使用公用充電樁，頻率很低，一年只有2-3次。此外，安徽充電樁這部分有車位的家庭，大多有燃油車，長(zhǎng)途優(yōu)先選擇油車出行。
使用公用充電樁煩人的內(nèi)容包括：不同公司要下載不同App；分布位置較偏僻或比較難找；位置被不充電的車占據(jù)……電商平臺(tái)的銷售數(shù)據(jù)，也反映了電動(dòng)車主自建私人充電樁的旺盛需求。天貓數(shù)據(jù)顯示，期間，新能源汽車充電設(shè)備/充電樁增長(zhǎng)率高達(dá)608%。
投資公共充電樁，虧損概率大。“要么有物業(yè)場(chǎng)地，要么旗下有需要充電的車隊(duì)。”兩者滿足其一，公司才可能實(shí)現(xiàn)盈利?！案咚俾放?，很多車主反映充電樁壞了，為什么？使用頻率太低了，充電樁不賺錢，企業(yè)沒(méi)有維護(hù)動(dòng)力，越維護(hù)就越虧本?！眻?chǎng)地基本被物業(yè)公司持有。他的團(tuán)隊(duì)和一些物業(yè)公司打過(guò)交道，對(duì)方拿到調(diào)研數(shù)據(jù)后，往往忽略其合作請(qǐng)求，選擇自建充電樁。針對(duì)新能源車隊(duì)，則意味著要與出租車等公司建立合作關(guān)系，難以拿到B端資源。就是說(shuō)，建設(shè)公共充電樁需要獲得大型物業(yè)停車場(chǎng)同意，由于快速充電樁電壓可超750V，還需要與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T打交道。過(guò)程復(fù)雜，且需承擔(dān)較高成本。
充電成本里，停車費(fèi)用由商場(chǎng)物業(yè)收取，電費(fèi)要繳納給電力部門，只有服務(wù)費(fèi)才可納入充電樁企業(yè)囊中，如果是加盟某些共享充電平臺(tái)，平臺(tái)方還要再抽走一部分費(fèi)用。行業(yè)巨頭也難盈利。充電樁龍頭剛進(jìn)入盈虧平衡期。充電樁屬于重資產(chǎn)，前期需要大量資金投入，回報(bào)期較長(zhǎng)。
安徽充電樁企業(yè)面臨的主要是問(wèn)題“利用率低，很難盈利”，一個(gè)樁每天至少使用6次，才有可能收回成本。頭部企業(yè)手上擁有更多資源，計(jì)劃融資擴(kuò)張。市場(chǎng)進(jìn)一步集中后，新玩家機(jī)會(huì)更少。
安徽充電樁的某些畸形發(fā)展，這些企業(yè)只想把充電樁產(chǎn)品，高價(jià)賣給個(gè)人投資者，賺筆快錢，后續(xù)的服務(wù)費(fèi)分成，并不在意。一些投資人拿到補(bǔ)貼后，沒(méi)有能力也沒(méi)有意愿繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，留下一地廢舊充電樁。事實(shí)上，即便企業(yè)享受補(bǔ)貼，持續(xù)用心經(jīng)營(yíng)，這個(gè)行業(yè)也尚未到收獲的季節(jié)，仍要等待路上跑更多新能源汽車。
安徽充電樁行業(yè)雖火，對(duì)普通人而言，花錢“養(yǎng)樁”或進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)業(yè)，都算不上好的投資選項(xiàng)。風(fēng)口上，少數(shù)頭部企業(yè)能御風(fēng)翱翔，蜂擁而進(jìn)的容易血本無(wú)歸。
投資公共充電樁，虧損概率大。“要么有物業(yè)場(chǎng)地，要么旗下有需要充電的車隊(duì)。”兩者滿足其一，公司才可能實(shí)現(xiàn)盈利?！案咚俾放?，很多車主反映充電樁壞了，為什么？使用頻率太低了，充電樁不賺錢，企業(yè)沒(méi)有維護(hù)動(dòng)力，越維護(hù)就越虧本?！眻?chǎng)地基本被物業(yè)公司持有。他的團(tuán)隊(duì)和一些物業(yè)公司打過(guò)交道，對(duì)方拿到調(diào)研數(shù)據(jù)后，往往忽略其合作請(qǐng)求，選擇自建充電樁。針對(duì)新能源車隊(duì)，則意味著要與出租車等公司建立合作關(guān)系，難以拿到B端資源。就是說(shuō)，建設(shè)公共充電樁需要獲得大型物業(yè)停車場(chǎng)同意，由于快速充電樁電壓可超750V，還需要與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T打交道。過(guò)程復(fù)雜，且需承擔(dān)較高成本。
充電成本里，停車費(fèi)用由商場(chǎng)物業(yè)收取，電費(fèi)要繳納給電力部門，只有服務(wù)費(fèi)才可納入充電樁企業(yè)囊中，如果是加盟某些共享充電平臺(tái)，平臺(tái)方還要再抽走一部分費(fèi)用。行業(yè)巨頭也難盈利。充電樁龍頭剛進(jìn)入盈虧平衡期。充電樁屬于重資產(chǎn)，前期需要大量資金投入，回報(bào)期較長(zhǎng)。
安徽充電樁企業(yè)面臨的主要是問(wèn)題“利用率低，很難盈利”，一個(gè)樁每天至少使用6次，才有可能收回成本。頭部企業(yè)手上擁有更多資源，計(jì)劃融資擴(kuò)張。市場(chǎng)進(jìn)一步集中后，新玩家機(jī)會(huì)更少。
安徽充電樁的某些畸形發(fā)展，這些企業(yè)只想把充電樁產(chǎn)品，高價(jià)賣給個(gè)人投資者，賺筆快錢，后續(xù)的服務(wù)費(fèi)分成，并不在意。一些投資人拿到補(bǔ)貼后，沒(méi)有能力也沒(méi)有意愿繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，留下一地廢舊充電樁。事實(shí)上，即便企業(yè)享受補(bǔ)貼，持續(xù)用心經(jīng)營(yíng)，這個(gè)行業(yè)也尚未到收獲的季節(jié)，仍要等待路上跑更多新能源汽車。
安徽充電樁行業(yè)雖火，對(duì)普通人而言，花錢“養(yǎng)樁”或進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)業(yè)，都算不上好的投資選項(xiàng)。風(fēng)口上，少數(shù)頭部企業(yè)能御風(fēng)翱翔，蜂擁而進(jìn)的容易血本無(wú)歸。
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